ALBANY, NY – La senadora estatal Alessandra Biaggi y la asambleísta Jessica González-Rojas presentaron el proyecto de ley S4943 (número de la Asamblea próximamente) para establecer un comité asesor encargado de crear un plan estratégico, en consulta con la MTA, para promover el acceso de peatones y ciclistas en los puentes de la MTA y estaciones. Además, la legislación requiere que la MTA considere y dé prioridad al acceso de peatones y bicicletas al planificar proyectos de capital.
«A pesar del rápido crecimiento del ciclismo en la ciudad de Nueva York durante la última década, la MTA ha hecho poco para mejorar el acceso para bicicletas en sus estaciones y prohíbe el uso de bicicletas en sus puentes por completo. A medida que más neoyorquinos han recurrido al ciclismo y los espacios al aire libre durante la pandemia , debemos continuar haciendo que nuestras comunidades sean acogedoras para ciclistas y peatones y alentar a los residentes a usar formas limpias de transporte. Estoy orgulloso de trabajar en asociación con el asambleísta González-Rojas, Bike New York y StreetsPAC para desarrollar esta legislación para transformar el El enfoque de la MTA para el acceso de peatones y bicicletas «, dijo la senadora del estado de Nueva York, Alessandra Biaggi.
«Los beneficios del ciclismo no pueden ser exagerados. Durante esta pandemia, los neoyorquinos han podido hacer ejercicio, mantener su salud mental y participar en una forma de transporte más ambientalmente sostenible y es nuestro trabajo garantizar que podamos aumentar su capacidad para hacer Entonces. Esta legislación creará un mecanismo mediante el cual podemos asegurarnos de mejorar el acceso a los neoyorquinos que quieran pedalear en los puentes de la MTA al traer a las partes interesadas a la mesa. Estoy emocionado de trabajar con el Senador Biaggi, Streets PAC, Bike New York y todos los defensores para que esto se apruebe y para apoyar a nuestros ciclistas en Nueva York «, dijo la asambleísta Jessica González-Rojas.
«Esta legislación es fundamental para el transporte sostenible y equitativo en Nueva York. La bicicleta ha sido la forma de transporte de más rápido crecimiento en la ciudad durante años, y vimos que el uso de bicicletas se expandió masivamente durante 2020. Pero la MTA ha ignorado el acceso de bicicletas en sus puentes y el potencial de los viajes en bicicleta durante décadas. Si bien la Ciudad de Nueva York, el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York, la Autoridad Portuaria y la Autoridad de Autopistas han hecho grandes avances para expandir el ciclismo y la caminata en los puentes que administran, parece que Adopte una ley para llevar a la MTA a esta mesa en particular «, dijo Jon Orcutt, director de defensa de Bike New York.
«Si vamos a hacer que sea más fácil moverse por la ciudad en bicicleta, lo que la mayoría parece estar de acuerdo en que es una buena idea, hacer que los puentes de la MTA sean completamente accesibles en bicicleta será una necesidad. Y el mismo tipo de necesidad existe para aumentar el estacionamiento de bicicletas alrededor de las estaciones de tránsito. Esta legislación ayudará enormemente en ambos aspectos, y estamos agradecidos al Senador Biaggi y al Asambleísta González-Rojas por liderar el esfuerzo «, dijo Eric McClure, Director Ejecutivo de StreetsPAC.
«En un momento en que la ciudad de Nueva York está creando un paso seguro para ciclistas en puentes operados por la ciudad, la MTA se niega a abrir el acceso para ciclistas y peatones en el puente Verrazzano y otros puentes operados por el estado. Nueva York agregará 10,000 portabicicletas nuevos durante los próximos dos años, ni un solo activo de la MTA ha instalado estacionamiento seguro para bicicletas para los viajeros durante el auge de bicicletas en curso. Recientemente, detallamos la grave falta de estacionamiento para bicicletas en la ciudad de Nueva York y es el momento que la MTA se ponga al día y utilice su huella significativa para servir mejor a los neoyorquinos que quieren estacionar su bicicleta en el tren o que quieren cruzar un puente en bicicleta ”, dijo Danny Harris, director ejecutivo de Transportation Alternatives.
«Esta legislación es un paso importante hacia la expansión de opciones de transporte más limpias y saludables en Nueva York. La construcción de una red de bicicletas más robusta, como se describe en el Carril para bicicletas de los cinco condados de la Regional Plan Association, requerirá un mejor acceso para bicicletas en los cruces de la MTA y más estacionamiento para bicicletas en las estaciones. Esperamos trabajar con los líderes electos y la MTA para promover esta propuesta «, dijo Kate Slevin, vicepresidenta sénior de programas estatales y defensa de la Asociación de planes regionales.
«La infraestructura ferroviaria y de puentes de la MTA conecta a muchos neoyorquinos con centros de negocios, vecindarios y espacios abiertos, pero actualmente deja atrás a un gran número de residentes y visitantes. Verrazzano, Marine Parkway, Cross-Bay, Triboro, Whitestone y Henry Hudson Todos los puentes tienen el potencial sin explotar de ser conectores de vías verdes interboro. A medida que nuestra ciudad espera un futuro mejor y una recuperación sostenible de COVID-19, es hora de hacer que esas conexiones sean verdaderamente intermodales y proporcionar acceso completo para bicicletas y peatones para los , viajes discrecionales y recreativos «, dijo Terri Carta, directora ejecutiva de Brooklyn Waterfront Greenway Initiative.
